A inspeção veicular é dividida em duas partes: técnica e ambiental. A primeira tem como responsável pela definição de normas o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), e a segunda o Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA). Contudo, a fiscalização do cumprimento das regras deve ser de responsabilidade do DETRAN de cada estado. Veja como elas funcionam.

Inspeção Técnica A inspeção veicular técnica tem como foco a verificação de equipamentos obrigatórios e de segurança do automóvel, e é realizada em três etapas: de segurança, mecanizada e sob o veículo. Segurança Inicialmente são conferidos os dados de identificação do veículo, como cor, número do chassi, modelo e ano de fabricação. Em seguida, é verificado o estado de conservação do veículo, os pneus e a existência de acessórios obrigatórios – macaco, estepe, cinto de segurança etc. e os sistemas de iluminação e sinalização, como faróis, luz de placa, de freio e setas. Mecanizada Nessa etapa é feita a inspeção utilizando equipamentos a fim de testar e garantir o bom funcionamento de itens como suspensão e freios. Sob o veículo A inspeção sob o veículo consiste na avaliação visual e na realização de testes em toda a parte mecânica inferior do automóvel. Isso inclui a conferência dos sistemas de suspensão, freios, escapamento e direção, detecção de folgas, entre outros aspectos. Inspeção ambiental A segunda parte da inspeção tem como intuito fiscalizar o nível de eliminação de poluentes e ruídos do veículo. Sua regulamentação é feita pela NBR 9714 junto com as resoluções do CONTRAN, e ocorre em duas etapas relacionadas a cada tipo de avaliação. Ruídos Para essa avaliação são levadas em consideração as características do veículo, como categoria, quantidade de tubos de saída do escapamento, rotação de potência máxima, se a localização do motor é dianteira ou traseira, e esses dados são inseridos no aparelho medidor. Então, um microfone é colocado a uma determinada distância do escapamento para captar o ruído produzido de acordo com a combustão. Poluentes Após realizar uma descontaminação do óleo lubrificante do cárter a fim de evitar alterações no resultado, uma sonda coletora é introduzida no escapamento do veículo e realiza-se a medição em marcha lenta a 2.500 rpm. Isso permite que se obtenha o resultado para dois tipos de poluentes: monóxido de carbono e hidrocarbonetos.